水面漂浮標體警示帶燈航道標體

是靠平臺自身重量穩(wěn)坐在海底堅實土層之上。這種平臺的底部是個或多個鋼筋混凝土沉箱組成的基座，基座上有鋼立柱或鋼筋混凝土立柱支撐上部甲板。由于整個結(jié)構(gòu)比較，般先在岸邊開挖的泥塢中建造基座，再拖往有掩護的深水區(qū)接高，然后浮運至現(xiàn)場，加載下沉。目前這種平臺般是作為海底貯油罐或用于鉆采海底石油。其主要點是抵御風暴及波浪襲擊的能力強，結(jié)構(gòu)和維護費用低，但需開挖岸邊塢坑，并要有近岸深水施工水域，結(jié)構(gòu)高度因此受到限制。

水面漂浮標體警示帶燈航道標體

是由承臺(上部甲板)和樁基構(gòu)成，按樁的材質(zhì)又分為木樁平臺、鋼樁平臺和鋼筋混凝土樁平臺。20世紀40年代末出現(xiàn)了導管架平臺，它是先在陸上用鋼管焊成個錐臺形空間框架，然后駁運或浮運至海上現(xiàn)場，就位后將鋼樁從導管內(nèi)打入海底，再在頂部安裝甲板而成。70年代出現(xiàn)的塔架平臺，是由個垂直的導管架和若干組底樁構(gòu)成，底樁沿導管架外圍打入海底。樁式平臺已應(yīng)用于建造海上碼頭、燈塔、雷達臺、水文氣象觀測站等。其中導管架平臺和塔架平臺則多用于鉆采海底石油或天然氣。這種結(jié)構(gòu)的主要點是波浪及水流荷載小，但造價隨水深成數(shù)倍增長，使用水深受限制。